Ein Opel ohne TÜV

Wie wohl jeder alte Opel, rostet auch mein Omega - und wie!

Als ich den Omega gekauft hatte, hatte er keinen (sichtbaren) Rost, bis auf eine klitze kleine Stelle an einer hinteren Tür. Nun kam recht plötzlich sehr viel Rost an allen möglichen Stellen, aber insbesondere an den Türen (da wo die Gummiabdichtungen sind sowie an der unteren Eckkante) und an den Radläufen (was Erinngerungen an meinen Astra wachrüttelt).

Fazit: Die alten Opels rosten alle samt, zumindest wenn man nicht rechtzeitig (nach 10 Jahren Zulassung des Fahrzeugs sollte es eventuell schon zu spät sein) eine komplette, gründliche Hohlraumversiegelung vorgenommen hat. Wobei es auch schon viele Fälle geben soll, wo selbst diese nicht dauerhaft erfolgreich war. Es geht auch daas Gerücht rum, dass Opels aus finnischem Blech weniger rosten als Opels gebaut in Deutschland oder England, da bei diesen angeblich kein minderwertiges Blech verbaut wurde. Dieses Gerücht soll aber nicht der Wahrheit entsprechen (und wird eher von gewitzten Gebrauchtwagenverkäufern als Marketingmittel genutzt), nunja, wer weiß.

Ein Opel der 90er, gebaut in Finnland, Sommersaisonfahrzeug, Garagenwagen und gleich nach dem Neukauf und in regelmäßigen Abständen hohlraumversiegelt, wird vielleicht auch mal ein richtiger Oldtimer irgendwann.

Mein Opel ist jedenfalls nicht dieser Sorte.

Stellt sich nur die Frage, wer den Omega als erstes außer Gefecht setzt - der TÜV oder der Rost?