Ein Opel ohne TÜV

Ja der Omega ist ein Gefährt, welches gepflegt werden möchte.

Alle 60 000 km oder alle 4 Jahre soll laut Opel ein neuer Zahnriehmen (mit Spannrollen) erneuert werden. Dies ist aber nur mit Spezialwerkzeug und Know-How machbar und definitiv nichts für den Laien. Sogar viele freie Werkstätten lehnen den Zahnriehmenwechsel am Oepl V6 Motor ab, während das bei dem Vierzylinder kein Problem darstellt.

Wechselt man den Zahnriehmen nicht im vorgeschrieben Intervall und tritt ein Zahnriehmenriss auf, muss man mit einem kapitalem Motorschaden leben. Außderdem ist ein Zahnriehmenriss (oder sonstige Komplikationen mit dem Zahnriehmen) auch gefährlich, denn der Motor geht dann aus und pumpt keinen Druck mehr in den Bremskraftverstärker, was z.B. bei einer Autobahnfahrt eine gefährliche Angelegenheit werden kann.

Der Zahnriehmenwechsel kostet bei einer freien Werkstatt (wenn man eine findet, die diese Aufgabe übernimmt) ca. 400 €, bei Opel ca. 600 €.

Besonders nervig sind die Abgas-Krümmer. Ein V6 hat nunmal zwei Krümmer die außerdem nur schwer zu erreichen sind, da der Motor längs eingebaut ist. Beim Krümmerwechsel muss der Motor aus der Motorhalterung gehoben werden (es soll auch Experten geben, die den Motor kippen). Jedenfalls ist dies ein recht aufwändiges Unterfangen und ebenfalls nicht für den Laien möglich. Beim Krümmerausbau sind vorallem die Stehbolzen ein Problem, die den Krümmer mit dem Motor verankern. Diese Stehbolzen reißen/brechen sehr leicht ab und im ungünstigsten Fall bleiben die Stehbolzen im Motorblock stecken. Dann heißt es die Bolzen herauszubohren, was wiederum den Zylinderkopf gefährdet.

Defekte Krümmer äußern sich mit metallischem Klackern/Klickern/Pfeifen und heiserem Motorgeräusch. Die Krümmer hört man meist nur bei Last. Im Anfangsstadium treten die Symptome nur bei kaltem Motor auf und nicht mehr, wenn der Motor eine gewisse Temperatur erreicht hat (und sich das Metall ausdehnt). Verschlimmert sich das Problem, sind die fehlerhaften Krümmer immer bei Last wahrnehmbar.

Kaputte Krümmer haben i.d.R. keinen ernsten Einfluss auf den Motor, wahrscheinlich werden die Lambda-Messwerte dadurch nicht stark verfälscht und der Motor kann wahrscheinlich auch keine Luft ansaugen, sofern nicht ein ganzer Stehbolzen abgerissen ist. Allerdings nervt das Klackern/Klickern gewaltig ung kann sehr laut werden. Außerdem bekommt das Fahrzeug (bei fähigem Prüfer) keinen TÜV, da Abgase in den Innenraum gelangen können (was eine Gefahr darstellt!) und auch keine AU, da ungefiltert Abgase aus dem Krümmer austreten (und nicht erst durch den KAT gefiltert werden).

Der Wechsel der Abgaskrümmer kostet bei einer freien Werkstatt (auch einen Krümmerwechsel beim V6 macht nicht jede Werkstatt!) ca. 1000 €. Bei Opel ca. 1500 €.

Auch einige andere Dinge sollten regelmäßig erneuert werden.

Darunter zählen z.B. die Spurstangen und Querlenker.

Benzinfilter, Pollenfilter, Luftkastenfilter, Zündkerzen und Batterie sollten, wie bei jedem anderen Modell auch, ebenfalls im Rahmen einer Inspektion gewechselt werden, es lohnt sich.